◎柴邕

新竹及苗栗海線，這些年有高速公路與快速道路通過，也設了好幾個交流道。不過多數用路人，包括我在內，都是倏忽而過，沿途地名只出現在指示牌上，一閃即逝，這次的旅程就專程來走訪這幾個小地方。
第一站來到1928年完成的古老建築「香山車站」，它是台灣目前僅存使用阿里山檜木所蓋的車站。阿里山檜木舉世聞名，日治時期，許多重要建築都是用阿里山檜木當建材，包括日本人極為看重的神社。看著車站深褐色的木牆，思想如此珍貴的材料，近百年來不知服務過多旅客平安踏上歸程？

西濱公路上的創意巧思
61號西濱公路，號稱窮人的高速公路，沿著海岸線，從台北通往台南，全程不收通行費。過去公路的功能只是運輸過往車潮，現在則講究裝置藝術與造景。

香山這一段的西濱公路就有幾座行人陸橋，經過巧思設計。「豎琴橋」是其一，圓弧型的彎柱跨過西濱公路到另一端，再從柱上接了許多鋼條拉住橋面，形成主要的支撐結構。這樣一條條的造形，就像豎琴一般。

新竹的風相當強，長年在海邊承受海風的橋樑，受風力的影響更大。以條狀的架構減少迎風面積，是建築上的考量，做成豎琴則是美學的思維，如此多元的設計，形成了這幅美麗的圖畫。

另一座橋叫「朝山曬船橋」，是倒置的船隻的形狀，象徵漁船補魚回來，在岸上進行維修，預備下一次的出航。這座陸橋的造型非常特別，第一次在網路上看到它的照片，就覺得相當引人注目。走過陸橋就是海岸線，海空一線加上這個倒置的橋，又是另幅奇特的藝術品。

會發現這個曬船橋其實是意外，原本我打算到香山教會拍照，卻發現教會前的廣場旁，就是這座曬船橋。香山長老教會原本是隱身在巷弄之間的小教堂，卻因為西濱公路開通以及曬船橋的設置，讓香山教會成為海岸邊一座美麗的小教堂。

 

 

 

藍白色系的車站宛如動畫場景
香山的下一站是「崎頂車站」，過去是個運量很低的小車站。不過這些年，車站上了藍白海洋色系油漆，旁邊的崎頂子母隧道重新整理，加上崎頂車站前的樓梯，很像一齣日本動畫的場景，因此成為觀光景點，許多人紛紛於此拍攝美照傳上網路。

抵達這個小站，遇到相當多的遊客，遠比從這個車站下車的乘客多。多數人在車站裡裡外外拍照，尤其是站前樓梯這個景點，想拍照的遊客還得排隊等待呢。

稍走一段路來到子母隧道，全長一公里多的距離，要穿過兩個舊鐵路隧道。這個1928年完成的隧道，在二次大戰期間，是躲避美軍空襲的避難所，隧道口的牆面也布滿了彈痕，可以想見在戰爭期間的恐怖景象。和現在遊客悠閒漫步其間，是很大的對比，和平的生活真的是人類的幸福時刻。

擁有五座木造車站的海線鐵道
旅程進入苗栗縣，沿著後龍海線鐵路，來找尋兩個百年車站。在縱貫公路旁有個「談文車站」，這座木造車站是個獨立的建築物，周圍沒有房舍，因為運輸量低，每日搭乘的乘客不到百人，現在是無人車站。雖然無人管理，但是內部相當整潔，木造門窗、已封閉的木造售票口、候車的木椅，都讓人懷幽思古。

台灣早期的火車站有許多木造建築，然而隨著車站規模的擴增，木造車站紛紛改建，現在還保留的，大多數是運輸量不大的小車站。仍在營運的木造車站，剩不到廿座，其中有五座1922年完成的木造車站位於苗栗與台中海線鐵道上，被稱為海線五寶，許多鐵路迷或是想懷舊的人，甚至許多年輕網美，都會專程來這幾個木造車站拍照。

下一站「大山車站」，位於一個小村子的道路盡頭，與談文車站同齡，卻在去年被酒駕的車子一頭撞進車站，造成站體受損，現在圍起來整修中。看起來結構依然穩固，不過百年歷史的建築經過這樣一撞，也是要花費好多工夫來維修。

今天行程的最後一站，也是以百年隧道做為旅程的終點。不過要前往隧道時，彎錯了方向，意外來到原本不在旅程計劃的「好望角」。在這個不太好找的小山丘上，竟已經有好幾台遊覽車，以及快把停車場停滿的大量汽機車；山丘上的風大到很難站穩，卻吹不散湧入的人潮。

這個山丘上就有座風力發電廠的風車，在這麼大的風力下，發電功率應該很大。往三個不同方向望去，居高臨下，能夠看遠山、望大海或瞰平原，怎麼樣都好看，照片怎麼拍都漂亮，被稱為好望角真是當之無愧，難怪這麼多遊客願意找到這裡，攤商也在這裡形成市集。

在落日前，趕到好望角下方的過港隧道，這與前面幾個木造車站同樣建於1922年的隧道，總共有三座，內壁都是以紅磚砌成，形成馬蹄形隧道。頂部的磚呈現黑色，是過去燒碳的蒸氣火車所煙燻而成的，是黑色的歷史蹤跡。

離去時，路旁的化石層也是個看點，百萬年前這裡曾經在海平面以下，開挖鐵路時讓這一整片貝類化石層重見天日。成千上萬的各類貝殼與海底生物化石，年代從一百萬年到六百萬年之間，遠比今天所見的百年古蹟久遠多了。

這一天海線的歷史巡禮，就結束在有600萬年歷史的化石層，望著46億歲的太陽慢慢落入海平面，由衷讚嘆無始無終上帝的偉大創造，以及祂所賞賜的平安，使我有份於享受這樣美景。