【記者梁敬彥/新北淡水報導】很多人知道淡水是馬偕博士來台宣教的起點，隨著台灣疫情趨緩陸續鬆綁，能夠在當地文史工作者的帶領下，乘著渡輪循著馬偕昔日的航線，從水路發現淡水之美，那是多麼難得的輕旅行。
在三月9日馬偕登陸淡水150週年這天，記者跟著淡水知名文化工作者、淡水長老教會退休長老蘇文魁，一起搭船進行「馬偕上陸淡水導覽之行」。
偕叡廉校長傳福音給父親
提起自己及家族跟馬偕的淵源，蘇長老說，他的父親因傷住進馬偕醫院時，當時在鄰近病房住院的二世馬偕（偕叡廉校長），傳福音給他的父親，但他們家第一個進淡水長老教會的卻是他。
蘇長老說，因為當時父親尚未出院，教會信徒便先來帶他去上兒童主日學。第一次進教會，就被裏面有著蘇格蘭血統、聲音宏亮，且對人充滿熱情的柯大闢老師所吸引。
因為從小在教會受到偕叡廉校長的影響，便對淡水的人文歷史及文化產生興趣，唸淡江中學之後，更增添蘇長老釘根本土、愛鄉土的情懷。蘇長老後來成為淡水在地的文史工作者，追本溯源，其實便是受到馬偕家族很大的影響。
從淡水渡船頭行駛在淡水河上，行經淡水捷運站後方，會先看到淡水文化園區—殼牌倉庫，以及淡水水上機場。
殼牌倉庫原名「英商嘉士洋行倉庫」，見證淡水開港、日本領台以及二次世界大戰期間美軍轟炸台灣等重要歷史時刻，是淡水目前碩果僅存的洋行倉庫。而淡水水上機場，則是台灣的第二座國際機場（第一座為台北松山機場），目前這兩處都已經被新北市政府訂為市定古蹟。
蘇長老說，在馬偕登陸淡水120週年的時候，他帶著教會內外的遊客，沿著淡水河認識淡水、認識馬偕。他說，馬偕在戰亂的時代篳路藍縷，來到淡水，淡水也成為馬偕「最後的住家」，淡水的歷史及人文發展，也跟馬偕的宣教史息息相關。
蘇長老說，淡水真正成為國際港口是在1862年，直到1903年才被基隆取代。在馬偕1872年登岸，到1901年安息，都是淡水港的黃金時代。他沿著淡水河推動醫療及宣教，淡水捷運站現址，昔日是木材行，現在殼牌倉庫的古蹟，就是當時石油公司的所在。很多大噸數的輪船會停靠在港灣加油，當時還被稱為是「臭油棧」。
昔日的臭油棧 今已成歷史古蹟
沿著淡水河道繼續航行，行經淡水水上機場的古蹟遺址，蘇長老說，這是比較少人知道的淡水地區的古蹟，在日治時代被日本人當成是松山機場的輔助機場。當時水面就是航道，停機坪被稱為滑溜台，在二戰期間，淡水常成為轟炸目標。
再沿著水面前進，會有達六十四公頃的紅樹林保護區，彷彿進入時光隧道。蘇長老細數著在淡水成長的點滴，淡水的在地人都稱這塊上帝的恩賜為「海茄苳」。
當年馬偕從水路來到淡水時，有英國的副領事在此採集標本。蘇長老說，因為沒有人為的開發及破壞，現在「海茄苳」的生長範圍，比他兒時還大許多。小時候他都來此撿鴨蛋，因為有鴨寮的主人放牧。在海岸生出來的蛋，大家都可以撿。而直到日治台灣時代的早期，淡水都是台灣北部宣教的重要基地，1912年之後，逐漸移至雙連地區。
馬偕建立教會遍及北部
蘇長老說，四通八達的淡水河流域，成為馬偕在台灣重要的宣教點。因為當時沿著淡水河，船可以開到現在的暖暖及嶺仔腳。連接新店溪，可以航道現在的景美。連通大安溪，可以開到現在桃園的大溪。
馬偕博士在淡水建立第一間教會之後，前八年就在基隆及新店陸續建立教會。從1882年開始，越過三貂嶺到現在的宜蘭，建立噶瑪蘭的教會，往南到現在的苗栗後龍建立教會。
蘇長老說，其實在馬偕第一次登陸淡水的那個年代，淡水是一個厚潮港，當時馬偕所坐的船沒有辦法直接靠岸，需要再靠小船來接駁。馬偕第二次回國述職的時候，要進淡水港還得先在外海等候，在現在的油車口，有一座燈塔，那裏有一個海關，等到旗子升起來的時候，表示潮水的水位夠了，船才能夠開進來。馬偕也在自己的日記中寫道：「船升起來了，我進來了！」很詳實地描述當時從水路進到淡水宣教的場景。
在馬偕登岸處的銅像附近，有昔日淡水海關碼頭的古蹟。1858年，英法聯軍後，清廷與列強簽訂《天津條約》，議定滬尾為台灣第一個國際通商口岸；1862年滬尾新關設立，開關徵稅管理對外貿易，成為全台的關務總理機構，負責監督隨後建立的雞籠、安平及打狗分關。
而碼頭區，就是現存的碼頭區本體、洋樓及倉庫。蘇長老說，馬偕在世的時候，喜歡在淡水的一棵大榕樹下佈道，在馬偕的日記中也多次提到。很可惜那棵榕樹在日治台灣時代的中期倒了，如今已不復見。
蘇長老說，從馬偕日記及文史資料，他可以看見馬偕博士所描述的淡水，其實風貌不輸現在的繁華。
他今年已經71歲了，從教會退休之後，神給他一個人生70才開始的使命，就是為他所在的台灣說故事，不單是說故鄉淡水的故事，也為台灣這塊土地說屬於台灣人的故事。
淡水對他來說，有很深的情感及記憶在其中，而馬偕博士已經不單是淡水的資產，更已經是台灣這塊土地值得珍藏的共同寶藏。
蘇長老邀請大家在防疫鬆綁之後，可以到滬尾來走走，重新經略領受淡水的宗教以及人文藝術之美，相信會有新的得著與發現。
